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  三强之外但实际的效果却并不理想。    其中一直以价换量的凯迪拉克xts前11个月的累计销量为辆位居二线c级车市场榜首。  三强之外但实际的效果却并不理想。

    其中一直以价换量的凯迪拉克xts前11个月的累计销量为辆位居二线c级车市场榜首。

不过凯迪拉克xts的累计销量仅是奥迪a6l的零头。

  高档车市场三强争冠的戏码正在上演以奥迪、奔驰和宝马为代表的德系三强竞争日趋白热化。

聚焦到c级车市场三强销量均已10万 ;其中奥迪a6l已连续7个月蝉联c级车市场冠军11月份更是再创佳绩单月销售辆。

  数据展现a6l在5月份以辆的成绩杀回榜首后便稳坐该细分市场月度销量冠军的位置。

    1-11月奥迪a6l累计销售辆与第二名宝马的销量差距继续拉大至辆。

    

  近日经济日报-中国经济网记者在走访一汽-大众奥迪供应商福耀集团过程中了解到奥迪在品质把控方面一直保持严苛的标准据介绍一汽-大众奥迪对供应商伙伴有极高的品质要求其打造了一整套以全员质保、全球统一、全程保障为核心的质保体系用先进的技术和反复的试验保障每一个出厂产品的品质。

奥迪a6l
  相比之下在9月份重新站上万辆台阶的宝马5系可谓渐入佳境。

    数据展现11月宝马5系的销量为辆;1-11月累计销量为辆排名第二。

宝马5系
  同是德国老乡的奔驰继续保持稳健步伐。

据奔驰官方公布的数据展现11月梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆交付辆新车同比增长20%;前11个月累计销量为辆同比增长26%;旗下主力车型c级车、e级车及glc车型延续了优秀的发展势头。

其中奔驰e级在11月份的销量为9760辆。

    
  值得肯定的是今年前11月梅赛德斯-奔驰品牌在华累计销量突破50万辆这是该品牌首次在单一市场突破50万销量大关。

奔驰e级
  在abb三强之外但实际的效果却并不理想。

    其中一直以价换量的凯迪拉克xts前11个月的累计销量为辆位居二线c级车市场榜首。

不过凯迪拉克xts的累计销量仅和奥迪a6l的零头相当。

凯迪拉克xts
  距离全年车市的终点已恶积祸满一个月国内高档车市场竞争愈发激烈。

    德系三强在c级车市场以绝对的优势保持领先;而在三强之间重回赛道的奥迪在市场终端开足马力火力全开争取全年销量冠军几无悬念。

  (经济日报-中国经济网记者 王跃跃)