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3%。    。  中国新能源汽车销量达到28万辆同比大幅增长113%。3%。

上半年车市增长,“退潮” 新能源狂飙

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  中国新能源汽车销量达到28万辆同比大幅增长113%。

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    此外在政策和市场需求的助推下新能源汽车正快速向高续航、高品质方向发展。

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<4%。

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对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示6月如此低迷的表现比较罕见我国车市正迎来严峻的考验。

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<0%增速高于去年同期3个百分点。

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而车市上半年的增速要紧来自于汽车出口和新能源汽车的高增长。

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  上半年车市增长4% suv热潮褪去下半年走势难料
<5%。

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  对此崔东树分析道6月我国车市表现低迷是诸多因素共同造成的。

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首先6月中的端午节小长假影响了汽车有用销售时间;同时原由观看世界杯的人和购车人群高度重叠因此世界杯的举行也压缩了购车群体选车的时间;再有对7月关税降低的预期使得6月进口车市场观望氛围浓厚这甚至也对国产、合资汽车带来了一定的传染效应。

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<6%。

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  对于7月及下半年车市的走势预测崔东树表示7月较同期多一个有用工作日有利于汽车销售但去年7月的高销量基数使得今年增长压力很大;同时虽然7月起我国进口汽车零部件关税降至6%但原由近期厂家渠道库存并不缺货因此产销拉动至少要等到8月后。

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  而受6月车市负增长拖累1-6月车市整体增速略低于预期尤其前期车市增长的要紧动力suv车型6月增速甚至低于车市平均增速也露出出了车市热点罪恶滔天、增长乏力的趋势因此下半年车市将面临挑战。

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  不过虽然新能源车型正整体销量基数仍较小但其高速发展已经成为车市的一大热点并能够提振车市的整体表现;同时随着中西部楼市增速趋于平缓资金也将回流至车市;此外随着强势合资品牌近期不断推出小型suv因此下半年小型suv、乃至整个suv市场仍将有颇多看点。

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    以上因素也有望共同推动下半年车市平稳增长。

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  政策助推新能源汽车高端化 小排量涡轮发动机需求扩大
  2018年在车市缺乏热点的情况下中国新能源汽车销量达到28万辆同比大幅增长113%而这也是政策与市场需求双轮驱动带来的效果。

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    同时6月a00级纯电动车型销量占比已经从5月的62%下降到33%这也凸显出了自主品牌纯电新能源汽车正慢慢向高品质的方向发展。

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  而这很大程度上也是源于政策的推动。

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今年2月13日财政部公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《通知》规定自6月12日起最先履行新的新能源车补贴政策。

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  补贴新政大幅提升了新能源车的电池能量密度标准推动了高续航、高品质新能源车的发展并将形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心的新能源汽车增长新局面。

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    在新政的推动下6月a00级纯电车型销量环比大幅下降60%以上而高续航的a0级纯电车型销量占比则明显提高。

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  此外双积分政策也很好地助推了新能源汽车的发展。

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各车企都大力投入到新能源汽车的研发、生产当中以实现传统车与新能源车、以及油耗积分的平衡这也使得2017年国内新能源积分达到179万分同比增长高达81%。

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<2t等小排量三缸发动机正成为众多合资品牌布局的重点。

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