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跨国车企冰火两重天:计划转移产能至欧洲和中国

  7月6日原由美方加征中国汽车关税原产于美国的汽车也相应加征25%关税即共征收40%的关税。

跨国车企冰火两重天:计划转移产能至欧洲和中国

      一升一降的对比之下产地位于美国的进口车企将背负高于同行业竞争对手的关税成本。

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  根据中国汽车流通协会的预计下半年将有80%的进口车享受15%的关税而剩余20%的进口车则必须面对40%的关税。

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这将导致进口车乃至整个豪华车市场品牌结构的变化。

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中国汽车流通协会进口车委员会主任王存对21世纪经济报道记者表示。

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  跨国车企冰火两重天
  调整后的关税落地以来对车企的影响了当起初出现好与坏两种不同的局面。

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最先传来捷报的是雷克萨斯与沃尔沃这也是上半年仅有的两个实现了进口乘用车数量增长的品牌。

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  而沃尔沃在华进口车型中主力车型xc90系列在瑞典本土生产部分车型如v60系列、v40等在比利时生产。

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受益于关税下调沃尔沃同样在5月将进口车型降价降幅约为6%至8%不等。

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  宝马竞争对手戴姆勒公司面临的形势更为严峻二季度税前利润为26亿欧元与去年同期相比下滑近30%净利润18亿欧元同比下跌28%。

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面对十年以来最大幅度的利润下滑戴姆勒官方表示首要原因包括关税政策造成的价格暂时走低。

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  7月30日宝马在中国市场上调了进口车型x5和x6的价格涨幅在4%-7%之间。

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      作为去年的进口车品牌销量冠军宝马2017年在中国进口了将近19万辆车其中超过一半在美国斯帕坦堡工厂生产包括热销的x4、x5、x6等车型。

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  但这样的涨幅显然不足以弥补关税上涨带来的成本提升可以看出为了在竞争激烈的豪华suv市场维持价格竞争力宝马与奔驰言行相诡吸纳了部分关税。

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  2017年品牌进口量排名的前三名是宝马、奔驰和雷克萨斯目前来看还是宝马、奔驰受影响比较大雷克萨斯相对利好有可能规模会上一个台阶。

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      奥迪、保时捷也算是相对比较利好肯定也会受益。

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王存表示。

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  转移产能
  同样面对调高的关税咬牙苦撑的还有美系车企。

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在美产汽车加征关税政策实施前福特表示别国调整中国市场新车售价的计划将言行相诡吸收上涨后的关税成本包括其旗下在美有首要生产基地的纯进口品牌林肯。

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而在政策实施的第一个月内福特确实保持了按兵不动的态度。

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  品牌可能有一些政策落地前进来的车成本别国那么高比如它有两到三个月的库存那么起码可以撑两三个月。

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      后面再看事态的发展也看消费者对进口车涨价的适应情况毕竟宝马、奔驰都涨价美系品牌涨价也就显得比较平常了。

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王存说。

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  国家政策导致进口车品牌之间竞争差距拉开目前也耀武扬威意料这种局势何时能够停止。

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在这种情况下价格的调整只是短期的应对办法一些进口车企正在积极找寻调整方案比如调整生产基地、加速在中国的国产化等来应对市场上相对不平等的竞争保住市场份额。

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      有业内专家对21世纪经济报道记者分析称。

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  对此布局最积极的是宝马。

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7月31日宝马发表声明称将投资10亿欧元在匈牙利德布勒森镇附近组建一家新的汽车拼装厂计划产能15万辆将于2019年下半年动工。

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      这是宝马自2000年来以来在欧洲建立的首个新汽车制造厂。

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宝马集团首席执行官haraldkrueger在声明中表示:我们正增强在欧洲的生产版图扩张活动以维持亚洲、美国和我们本土之间的生产平衡。

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  今年5月华晨宝马大东工厂揭幕宝马表示大东工厂和铁西工厂的总产能将达到每年45万辆用于投产全新宝马5系li、全新宝马x3和全新宝马3系li三款产品未来可能达到年产60万辆。

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  而戴姆勒集团首席执行官蔡澈此前也表示集团正在探讨中美贸易战的影响不排除将部分美国生产线移至中国。

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  车企通过这些调整可以慢慢地把美产汽车关税较高的影响消除掉毕竟产品竞争力是最关键的品牌的美誉度等软实力也是永恒积累形成的。

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但是价格恢复后车企再去抢回丢失的市场份额需要一个相对长的时间。

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这也是车企目前对于价格调整比较庄重的原因。

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      王存表示。

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