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而预计未来,给大家鼓劲。另外,汽车行业内多数人并他国经历过财富完整发展的40年,也有必要让大家了解,在汽车行业工作了五十多年、并亲历中国汽车财富40年发展的张书林如是说。而预计未来,给大家鼓劲。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

另外,汽车行业内多数人并他国经历过财富完整发展的40年,也有必要让大家了解,在汽车行业工作了五十多年、并亲历中国汽车财富40年发展的张书林如是说。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  

  正处于这个历史节点,在汽车行业工作了五十多年、并亲历中国汽车财富40年发展的张书林,则用他丰富的阅历,为大家还原了一个详实的中国汽车发展史。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

概括而言,根据不同时期的国内主要矛盾和对外开放条件,可将年期间中国汽车财富的发展历程分为四个阶段:从无到有()、从小到大()、战略转移()、由大变强(2018)。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  张书林:原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,研究员级高级工程师张书林
  此前,我们已经回顾了改革开放至今40年中,中国汽车财富所经历从无到有、向从小变大、直到由大渐强的发展历程。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

40年间,在改革开放不断深入的推动下,中国汽车财富创造了令人瞩目的中国速度,也取得了众多令人艳羡的成就,但其中所伴随的艰辛、停滞,也是其它任何国家所他国经历过的。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

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  由此,2018年也注定将成为汽车财富发展史上划时代的一年。

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  具体来看,博鳌亚洲论坛2018年年会上,国家主席习近平在讲话中提及两项要紧汽车政策的变化,中国将大幅度放宽市场准入,下一步将尽快放宽外资股比限制特地是汽车行业外资限制,同时,将相当幅度降低汽车进口关税。

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  在这一基调的指导下,新政策应声落地。

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  2018年4月,国家发展改革委宣布,汽车行业将分类型实行过渡期开放:其中,2018年取缔专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取缔商用车外资股比限制;2022年取缔乘用车外资股比限制,同时取缔合资企业不超过两家的限制。

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  通过5年过渡期,汽车行业将全部取缔外资有关限制。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  历经40年风雨的中国汽车财富终于在一个个政策接力般的驱动下迸发出蓬勃振奋的力量,从封闭、半封闭的发展阶段进入周详开放发展的新时期。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

中国汽车将在新的发展机遇和挑战中,进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生产大国向强国改变的新时代。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  回头再看2018年,进口汽车关税下调、汽车行业外资股比限制放开两项政策,不仅进一步彰显了中国改革开放更加深入的决心,也指出了中国汽车财富未来的发展方向。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  此外,周详取缔二手车限迁、国六排放渐渐推行、双积分政策正式实施、新能源补贴下调、购置税优惠下调、《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》和《汽车财富投资管理规定》相继出台,等等使得2018年成为中国汽车财富历史中当之无愧的政策大年。

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  而至此,我们已经回顾完中国汽车财富40年间的起起伏伏,也到了总结经验、启发未来的时刻。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  下一期,我们将预计,40年的发展历史、40年的成长经验、40年的成功实践,将为中国汽车财富带来怎样的未来。

全面开放 强国之路——中国汽车财富的开放崛起之路(四)

  (作者张书林,系原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,研究员级高级工程师,在汽车行业工作了五十多年,是中国汽车财富40年发展的亲历者和见证者。

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